亚洲欧美日韩高清一区|无码国产精品视频一区二区|中文字幕免费无码专区剧情|亚洲成AV人片在线播放

地鐵環(huán)境控制系統

地鐵環(huán)境控制系統(簡(jiǎn)稱(chēng)：環(huán)控系統)是以計算機及其網(wǎng)絡(luò )技術(shù)結合機電設備自動(dòng)化控制原理，以專(zhuān)門(mén)的地鐵環(huán)境通風(fēng)空調及防災處理等理論為基礎的自動(dòng)化控制系統。

主要作用

對于地鐵這樣大規模的而且非常重要的地下設施，其環(huán)境條件與地上空氣相對封閉，乘客人員流量非常集中，如果對如此重要的場(chǎng)合沒(méi)有一套完善可靠的自動(dòng)化控制系統來(lái)對地鐵內的環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行監視和控制，使其在正常情況下滿(mǎn)足乘客舒適度的要求，并在緊急情況下提供正確可靠的信息保證乘客人員安全。

方案說(shuō)明及特點(diǎn)

■ 采用先進(jìn)的計算機網(wǎng)絡(luò )構建硬件平臺，并集成系統軟件、通過(guò)接口，實(shí)現對各類(lèi)設備的監控。

■?采用成熟的以太網(wǎng)技術(shù)車(chē)站BAS與綜合監控系統的連接。

■?當脫離綜合監控系統時(shí)，車(chē)站BAS系統及BAS內各子系統可相對獨立工作。

■?PLC采用可靠的工業(yè)級產(chǎn)品,PLC系統冗余和現場(chǎng)總線(xiàn)鏈接冗余雙重保證了BAS系統能全天侯7-24小時(shí)不間斷工作。

■?采用模塊化設計,易于擴展。

■?能為今后系統增容預留一定的條件。

監控對象

■?BAS系統監控的設備

■?IBP盤(pán)

■?智能馬達控制中心（或稱(chēng)智能低壓柜，用于各種風(fēng)機、風(fēng)閥、電動(dòng)蝶閥的電氣控制與保護等）

■?變頻器

■?冷水機組

■?自動(dòng)扶梯、電梯

■?給排水設備

■?各種照明

■?隧道及站臺通風(fēng)設備

系統總體結構

BAS系統是基于分層分布式系統結構

■?中央級：BAS的中央級主要是OCC的調度工作站,由綜合監控系統實(shí)現

■?車(chē)站級:包括車(chē)站級各就地監控功能和車(chē)站BAS監控功能。

■?現場(chǎng)級:位于車(chē)站各就地監控點(diǎn)或數據采集點(diǎn),具體包括各類(lèi)傳感器、執行器、遠程I/O模塊、接口模塊或裝置等。

軟件結構

■?數據接口層：運行于各子系統PLC控制器中的智能接口模塊。數據接口層通過(guò)串口通訊或以太網(wǎng)連接并管理所有設備。

■?數據處理層：此軟件層以軟件和其專(zhuān)用數據庫為基礎，通過(guò)其內置的通訊軟件同各控制器進(jìn)行數據交換。

■?人機界面層：人機界面通過(guò)內部軟件時(shí)時(shí)獲得數據和服務(wù)，實(shí)現用戶(hù)友好的信息顯示和操作。

?

BAS系統構成

■?BAS網(wǎng)絡(luò )采用分層分布式現場(chǎng)總線(xiàn)結構，由PLC控制設備、現場(chǎng)傳感器、維護終端、RI/O、現場(chǎng)總線(xiàn)、IBP盤(pán)等組成。

■?地下車(chē)站的兩端環(huán)控柜各設一套PLC，對本站所轄區間隧道及車(chē)站的通風(fēng)空調大系統、小系統及其水系統、照明系統、電梯、自動(dòng)扶梯、給排水系統相關(guān)的設備進(jìn)行監控及管理，同時(shí)對相關(guān)設備用房和公共區的環(huán)境溫濕度等參數進(jìn)行監測。

■?以靠近車(chē)站綜合控制室（Ａ端）的PLC為主控制器并兼作與綜。合監控系統的接口，并通過(guò)冗余現場(chǎng)總線(xiàn)與車(chē)站ＢＡＳ維護工作站、ＩＢＰ盤(pán)ＰＬＣ、ＦＡＳ通訊網(wǎng)關(guān)及車(chē)站從控制器進(jìn)行連接，同時(shí)負責本端的設備監控。

■?另外一端（B端）的PLC為從控制器，通過(guò)冗余現場(chǎng)總線(xiàn)與車(chē)站BAS主控制器進(jìn)行通訊連接，同時(shí)負責本端的設備監控。

■?兩端PLC下設置雙總線(xiàn)將各類(lèi)RI/O、具有智能通訊口的現場(chǎng)設備和就地現場(chǎng)小型控制器等設備統一接入。分別對車(chē)站兩端的機電設備進(jìn)行監控管理。

■?在車(chē)站綜合控制室IBP盤(pán)（綜合監控系統提供）設置一套PLC控制器及一套應急操作終端與主控制相連構成車(chē)站級BAS系統。實(shí)現IBP盤(pán)盤(pán)面監視和控制。并配置通訊網(wǎng)關(guān)用于實(shí)現與FAS的通訊接口，接收FAS主機傳送的火災報警模式號，實(shí)現車(chē)站BAS在火災工況下對設備聯(lián)動(dòng)控制

?

設備監控

■?控制中心和車(chē)站系統對所有區間隧道和各層的設備進(jìn)行監控，實(shí)現中央級、車(chē)站級的分層控制，自動(dòng)和手動(dòng)完成通風(fēng)、空調、消防、突發(fā)事故以及照明、疏散等運行模式。

■?通風(fēng)模式控制：正常運營(yíng)情況下，根據站內和站外的環(huán)境溫度、濕度進(jìn)行全新風(fēng)、小新風(fēng)、空調等模式的運行和切換。

■?消防模式控制：在車(chē)站火災或區間隧道火災時(shí)，按照消防要求，自動(dòng)或人工啟動(dòng)通風(fēng)、排煙模式，啟動(dòng)疏散指示。

■?PID調節：根據車(chē)站內溫度濕度場(chǎng)的分布，進(jìn)行計算，求解最佳控制模型，保證車(chē)站內部穩定舒適的環(huán)境。

■?水系統控制：控制集中冷站、空調機的水系統，為空調系統提供足夠和均衡的冷源。

■?報警記錄和統計報表：記錄全線(xiàn)設備狀態(tài)信息、系統信息，記錄和語(yǔ)音提示各種報警狀態(tài)，記錄各種設備操作情況，生成運營(yíng)和設備運行的幾十種統計報表。

■?口令與權限：可以對控制中心和車(chē)站操作人員、維護人員進(jìn)行口令和權限管理。

本地鐵站環(huán)境控制成套解決方案，采用通用的系統平臺，具有強大的功能和卓越的性能，而且具有更高的可靠性、更佳的開(kāi)放性和易用性。

高速發(fā)展的軌道交通行業(yè)

隨著(zhù)中國經(jīng)濟的持續發(fā)展，中國的工業(yè)化水平、城鎮化水平、生態(tài)環(huán)境和人民生活等將全面提升，跨區域經(jīng)濟交流與合作將進(jìn)一步加強。為滿(mǎn)足不斷增長(cháng)的客運需求，交通基礎設施和運輸裝備規模就需要有一個(gè)較快的發(fā)展。因此，軌道交通到了高速?發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期.

客戶(hù)關(guān)注

配電安全性：軌道交通運載能力大，所以提高安全系數是軌道交通發(fā)展的重中之重。

降低電網(wǎng)污染：機車(chē)運行會(huì )對電網(wǎng)造成污染。如何提高電能的利用率，節約電能成本，同樣被運營(yíng)商所關(guān)注。

環(huán)?？沙掷m：綠色可持續能源應用，可降低運營(yíng)維護成本，保護環(huán)境。

軌道交通建設提供系列產(chǎn)品與解決方案

作為電力和自動(dòng)化領(lǐng)域的廠(chǎng)商，將軌道交通列為重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一，為客戶(hù)提供高質(zhì)量的、環(huán)保的產(chǎn)品與服務(wù)。將不斷創(chuàng )新的技術(shù)與全新的設計理念相結合，不斷推出性能更先進(jìn)、系列更齊全，且符合軌道交通配電行業(yè)需求的高品質(zhì)產(chǎn)品。與此同時(shí)，也推出一系列的優(yōu)化方案，以滿(mǎn)足日益増長(cháng)的市場(chǎng)需求。在低壓領(lǐng)域的產(chǎn)品與解決方案，涵蓋了車(chē)站、車(chē)輛段、變配電所等各種應用，為綠色交通系統的建設提供了可靠的保證。

400V低壓配電方案

軌道交通系統的運營(yíng)涉及成千上萬(wàn)乘客的安全，因而必須不斷地研究和提高整個(gè)系統的安全性和可靠性。積累多年以來(lái)的經(jīng)臉碩果，憑借其一應俱全的高性能產(chǎn)品，和在軌道交通行業(yè)上的廣泛應用，滿(mǎn)足了各種將殊環(huán)境的需求。

低壓配電方案，包含配電、電動(dòng)機保護、無(wú)功補償、諧波治理、防雷等各個(gè)部分,全面解決車(chē)站等軌道交通建筑可能遇到的電氣問(wèn)題，整個(gè)方案通過(guò)整體優(yōu)化設計，選擇具有領(lǐng)先技術(shù)的元器件，合理整合饋出回路，不僅可以合理減少0.4kV低壓開(kāi)關(guān)柜的數量，減少投資與運營(yíng)總體費用，而且提髙了配電系統安全性、可靠性，保障軌道交通系統正常運營(yíng)。

主要400V配電設備

品牌低壓開(kāi)關(guān)柜融合國際知名公司（西門(mén)子、施耐德）最先進(jìn)的開(kāi)關(guān)和自動(dòng)化技術(shù)生產(chǎn)的國際最新的低壓開(kāi)關(guān)設備,其主要的優(yōu)點(diǎn)：

1、柜體采用標準型材制作，柜體強度好。

2、占地面積，設計方案靈活。

3、結構設計緊湊，較小的空間能容納較多的功能元件。

4、單元互換靈活，減少設備斷電時(shí)間。

5、整體配電線(xiàn)路分級對用電系統進(jìn)行保護，做好的保護系統的連續性和可靠性。

技術(shù)參數

35kV電氣系統

35 kV開(kāi)關(guān)柜是地鐵供電系統中最重要的設備之一，對整個(gè)地鐵系統的安全可靠具有決定性的作用，一旦出現問(wèn)題可能使整個(gè)地鐵系統陷于癱瘓。35 kV開(kāi)關(guān)柜按照絕緣方式分為空氣絕緣開(kāi)關(guān)柜(AIS)和氣體絕緣開(kāi)關(guān)柜(GIS)

AIS是全部電氣元器件均處在空氣中，以空氣作為絕緣介質(zhì)的開(kāi)關(guān)柜。受空氣絕緣性能的限制，在35 kV的額定電壓下，開(kāi)關(guān)柜的相間絕緣距離約為300 mm，使得開(kāi)關(guān)柜的體積比較大，即使采用了一些固體絕緣技術(shù)和母線(xiàn)包封技術(shù)，開(kāi)關(guān)柜的寬度也不能小于1 200 mm，柜內的一些帶電裸露部分依然容易發(fā)生放電現象。在城市軌道交通工程中，由于空間所限，空氣比較潮濕，易于受小動(dòng)物侵害，AIS類(lèi)開(kāi)關(guān)柜的內部故障率較高。

GIS是主要一次設備（斷路器、隔離開(kāi)關(guān)、母線(xiàn)、電流互感器等）安裝于以SF6氣體作為絕緣介質(zhì)的密封箱體內的開(kāi)關(guān)柜。SF6氣體是一種大分子量的惰性氣體，性能穩定、難于電離，熱絕緣系數小，經(jīng)過(guò)拉弧擊穿后能夠自行恢復原介質(zhì)的絕緣強度，氣體無(wú)毒無(wú)腐蝕性，對人員和設備安全。SF6氣體絕緣性能遠高于空氣，開(kāi)關(guān)柜的相間絕緣距離大為縮小，兼之固體絕緣技術(shù)的采用，使得開(kāi)關(guān)柜的體積大幅減小，開(kāi)關(guān)柜的寬度減小至600 mm時(shí)還能保持可靠的絕緣強度。制造GIS采用了機械制造、鈑金、焊接、密封、查漏等多方面的先進(jìn)技術(shù)，其生產(chǎn)商均為國際知名的優(yōu)秀企業(yè)，具有較強的科研、開(kāi)發(fā)、設計、生產(chǎn)、售后服務(wù)能力。GIS生產(chǎn)商均掌握了均勻電場(chǎng)的設計方法，開(kāi)關(guān)柜內采用C型或D型母線(xiàn)，盡量使柜內電場(chǎng)均勻，能夠最大限度地減少放電現象的發(fā)生。開(kāi)關(guān)柜氣室采用先進(jìn)焊接技術(shù)，滿(mǎn)足IP65的防護等級，在開(kāi)關(guān)柜間采用固體絕緣和插接技術(shù)，即使在開(kāi)關(guān)柜拼接時(shí)也不會(huì )降低氣室的密封水平。開(kāi)關(guān)柜內的名牌斷路器也是設備可靠性的一個(gè)重要保證。

GIS開(kāi)關(guān)柜的特點(diǎn)

采用低壓力氣體作介質(zhì)絕緣

依靠低壓力的SF6等氣體作絕緣介質(zhì)，可以充分發(fā)揮氣體介質(zhì)絕緣性能的優(yōu)點(diǎn)。SF6氣體是一種大分子量的惰性氣體，性能穩定、難于電離，絕熱系數小，經(jīng)過(guò)拉弧擊穿后能夠自行恢復原介質(zhì)絕緣強度，氣體無(wú)毒無(wú)腐蝕性，對人員和設備安全，SF6氣體絕緣性能為空氣的2～3倍，并且隨著(zhù)電壓等級的升高，優(yōu)勢更加明顯。

采用真空斷路器

GIS所配開(kāi)關(guān)以真空斷路器為主，真空滅弧室具有開(kāi)斷能力強、電壽命長(cháng)、可靠性高、滅弧室部分免維護等特點(diǎn)，真空斷路器在開(kāi)斷過(guò)程中不會(huì )產(chǎn)生很高的壓力，因而爆炸的危險性較小，開(kāi)斷短路電流時(shí)也不會(huì )有很大的噪聲。目前在普通空氣絕緣開(kāi)關(guān)柜中也大都采用真空斷路器。

可實(shí)現小型化

由于采用了氣體絕緣介質(zhì)以及合理的絕緣結構，使高壓元件尺寸得以縮小;在箱形容器內布置高壓元件，排列方便、集裝程度高，使設備得以小型化。GIS比空氣絕緣開(kāi)關(guān)柜(簡(jiǎn)稱(chēng)AIS)占地面積減小了約1/3，體積減小了約1/2;35kV等級GIS的占地面積、體積減小得更加顯著(zhù)。

可靠性較高

因氣體壓力低，密封問(wèn)題已不突出，氣密性可達30年不用補氣。因高壓帶電導體要么密封于低壓力的SF6等絕緣氣體中，要么用具有接地屏蔽的固體絕緣件封閉，故GIS的最大優(yōu)點(diǎn)是不受外界環(huán)境，如凝露、污穢、海拔高度、化學(xué)物質(zhì)、小動(dòng)物等的影響，無(wú)銹蝕、氧化程度很低，可靠性較高。

三相共箱方箱型結構占主流

GIS的結構包括分相型、三相共箱圓筒形、三相共箱方箱型3種。由于新的制造技術(shù)、焊接技術(shù)和材料的出現，GIS密封箱體在制造過(guò)程中可以利用現代先進(jìn)的板材下料、折彎、焊接設備以及氦氣檢漏技術(shù)，使密封箱體的精度、剛度、強度提高，漏氣率降低。密封箱體制造技術(shù)的提高給GIS向方箱型發(fā)展提供了條件?，F在新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品大多為三相共箱方箱型。

三種母線(xiàn)結構共存

GIS的母線(xiàn)結構包括氣體絕緣母線(xiàn)、插接式固體絕緣母線(xiàn)2種。氣體絕緣母線(xiàn)現場(chǎng)安裝時(shí)需要打開(kāi)密封蓋板進(jìn)行母線(xiàn)的聯(lián)接，然后進(jìn)行抽真空、充氣SF6;插接式固體絕緣母線(xiàn)現場(chǎng)安裝時(shí)不需要打開(kāi)密封蓋板，用插接件將母線(xiàn)單相地連接起來(lái)，母線(xiàn)是干式的。氣體絕緣母線(xiàn)，現場(chǎng)連接復雜，但對制造和現場(chǎng)安裝精度的要求較低;插接式固體絕緣母線(xiàn)，便于現場(chǎng)的母線(xiàn)連接，但對制造和現場(chǎng)安裝的精度要求較高。

結構模塊化

GIS采用積木方式，模塊化設計，使結構簡(jiǎn)化、統一、靈活，各氣室之間互不影響，通過(guò)密封箱體上預留的插座孔插接避雷器、電壓互感器、電纜終端以及進(jìn)行密封箱體間的插接。根據需要，可很方便地通過(guò)預留的電纜插座來(lái)增加進(jìn)出線(xiàn)電纜的數量，也可以很方便地向柜體兩邊擴展。

全屏蔽電纜終端進(jìn)出線(xiàn)

GIS采用電纜作為電源的引入、引出。插接式電纜終端可配用不同截面的電纜。

免維護

因在柜內配置了電壽命長(cháng)、可靠性高的真空斷路器，以及其他高壓元件可靠性的提高，GIS在整個(gè)壽命期主回路可以做到不檢修;同時(shí)又由于密封技術(shù)的提高，氣室的漏氣率極低，在壽命期內無(wú)需補氣。

信息化

GIS正朝著(zhù)信息化、智能化方向發(fā)展，GIS同現代計算機技術(shù)進(jìn)行了有機結合，使GIS具有控制、保護、測量、通信、顯示、故障錄波和事件記錄等功能，并可實(shí)現運行狀況的實(shí)時(shí)監測和故障預測。

GIS開(kāi)關(guān)柜方案

斷路器柜

·?隔離柜

母線(xiàn)分段柜

?

GIS柜技術(shù)參數